El paso constante entre Resistencia y Corrientes está a punto de volverse una carga económica agobiante para miles de chaqueños y correntinos. En el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional, se formalizó mediante la resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía la adjudicación de ocho corredores viales por un plazo de 20 años. Dentro de este proceso, el denominado Tramo Litoral —que abarca 546,74 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16— quedó bajo la administración de la UTE conformada por JCR y Néstor Julio Guerechet, firma que ofreció la propuesta ganadora para operar la traza que incluye el viaducto interprovincial General Belgrano.
El nuevo esquema tarifario contempla un aumento drástico para la Categoría 1 (vehículos particulares y de menor porte), cuya tarifa base se fijó en $2.876,04 más IVA, alcanzando un costo final aproximado de $3.480,01 por pase. Este valor representa más de un 130% de incremento respecto a los $1.500 actuales. Para quienes deben cruzar a diario por obligaciones laborales, profesionales o académicas, el desembolso requerirá un presupuesto inédito en movilidad, mientras que para el transporte pesado, de cargas y colectivos interurbanos, el ajuste trasladará un impacto directo a los costos logísticos y de pasajes en toda la región.
Sin embargo, el impacto financiero se profundizará drásticamente con la eliminación del histórico pase libre de 24 horas. Hasta ahora, el esquema vigente permitía a los automovilistas pagar el peaje en el primer cruce y volver a cruzar sin cargo dentro de las 24 horas posteriores. Con la entrada de la nueva concesionaria privada, esa bonificación quedará extinguida y cada pasada por las cabinas de cobro se abonará de manera independiente. De esta forma, un usuario habitual que viaje ida y vuelta en la misma jornada laboral pasará a gastar cerca de $7.000 por día únicamente en concepto de peaje.
