El Gobierno nacional completó este viernes el traspaso a manos privadas de más de 9.000 kilómetros de las principales arterias del país mediante la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. La medida fue oficializada por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien precisó que esta última etapa abarca más de 3.900 kilómetros divididos en ocho tramos estratégicos. Con un esquema de financiamiento 100% privado y sin aportes ni subsidios estatales, las firmas concesionarias asumirán la explotación, el mantenimiento y la cobranza de peajes por un plazo de 20 años, previendo el inicio de los trabajos de reacondicionamiento vial para finales del mes de septiembre.
Para la provincia del Chaco, la resolución del Ejecutivo nacional resulta clave para la logística y la conectividad regional, ya que dos de los corredores adjudicados impactan de forma directa en su territorio. Por un lado, se encuentra el Tramo Litoral (547 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 16), el cual conecta desde el acceso al puente General Belgrano —del lado correntino— hasta el empalme con la ruta provincial 89 en Avia Terai, abarcando el corazón productivo del Chaco. Por otro lado, el Tramo Chaco-Santa Fe contempla 497 kilómetros sobre la Ruta Nacional 11, uniendo la localidad santafesina de Nelson con el empalme con la Ruta Nacional 16 en la ciudad de Resistencia.
El proceso licitatorio determinó a las firmas privadas que llevarán adelante la gestión y las intervenciones sobre la red vial que atraviesa el suelo chaqueño. El Tramo Litoral (RN 12 y 16) quedó adjudicado a la unión transitoria de empresas conformada por JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una propuesta tarifaria básica de $2.876,04 ($3.480,01 con IVA incluido para vehículos de categoría 1). En tanto, la explotación y conservación del Tramo Chaco-Santa Fe (RN 11) recayó sobre la empresa José Eleuterio Pitón S.A. Ambas adjudicatarias tendrán a su cargo las tareas prioritarias de repavimentación, bacheo profundo, señalización y mantenimiento integral del asfalto.
El plan de obras trazado para la provincia apunta a resolver el histórico deterioro de estas arterias fundamentales para la seguridad vial y el desarrollo de las economías regionales. En el caso de la Ruta Nacional 16, las intervenciones buscarán optimizar el tránsito pesado y comercial que conecta el Área Metropolitana de Resistencia con el interior provincial y el NOA. En cuanto a la Ruta Nacional 11, las tareas se enfocarán en garantizar una transitabilidad fluida en el acceso sur a Resistencia y en el flujo constante de camiones que trasladan la producción agrícola-ganadera hacia los puertos del sur del país.
Con este anuncio, el Ministerio de Economía da por finalizado el esquema de transferencia vial, alcanzando un total de 16 tramos concesionados en los que circula casi el 80% del tránsito del país. «Más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para todos los argentinos», expresó Caputo al rubricar el cierre del proceso. En la región, la mirada está puesta en el cumplimiento efectivo de los plazos comprometidos, de modo que las máquinas comiencen a operar efectivamente en las trazas a partir de fines de septiembre para revertir el estado crítico de los corredores chaqueños.
